從剖面的角度看，柱的截面形狀有很多種，但就目前的市場分布來看，主流型材基本上是穩定的地圖架的基本類型，其中一些是相對簡單的，主要用于輕量化貨架；多邊滾動結構比較復雜，加工工藝也比較復雜，主要用于中、重型貨架。

　　1、其他由基本型態衍生而來的形狀，主要是增加長邊的彎曲，以改善柱的剛度和穩定性。在具體設計中，除了考慮強度、剛度和結構穩定性外，還應考慮特定成型工藝對孔型的影響，坯料預處理對產品質量的影響，如預沖孔和彎曲變形對冷彎輥線的影響，冷彎過程中預沖孔可能產生的變形等。在保證尺寸公差和孔距匹配要求的前提下，截面形狀設計應考慮不同板厚的要求，變形應采用固定的彎曲半徑。

　　2、許多長孔(掛鉤孔)和圓孔均勻分布在梁連接孔柱的前部，用來懸掛梁的鉤子和安裝安全銷。孔型通常為倒八角形、菱形或倒梯形，使柱的長孔有一個垂直方向。在較小的角度下，吊鉤在貨物的重力作用下自動上鎖，使鉤與柱的長孔相互接觸，應力狀態較好，從而保證鉤在使用中更穩定、更安全。而鉤孔的開孔對短柱的承載力影響較大，開孔后承載力為不開孔承載力的70%≤95%，對小柱的影響更大。因此，在滿足梁鉤承載能力的條件下，應盡可能減小吊鉤孔的尺寸和數量，以提高梁鉤的整體承載能力。

　　3、重型貨架的設計驗算，由于柱是貨架的主要受力部位，結構形狀相對復雜，且大多數冷彎薄壁鋼(本身殘存一定的加工應力)，加載情況也比較復雜，特別是高層貨架、樓層數、荷載較大，使得柱的設計冗余，驗算復雜，取值合理與否，直接關系到結構的安全性。

　　4、大型貨架的強度、強度和穩定性驗算。